DEVK führt 2024 erstmals die Rangliste im Schadenmanagement an
DEVK Versicherungen führt 2024 die Branchenrangliste im Schadenmanagement an und holt sich erstmals den Award
Die Auszeichnung erfolgte nach einem hart umkämpften Wettbewerb unter Deutschlands führenden Versicherern. Auf den Plätzen zwei und drei folgten HUK-Coburg und LVM.
Die Preise überreichten Michael Pinto, Geschäftsführer des BVdP, gemeinsam mit Reinhard Beyer. Anhand einer Bewertungsübersicht verdeutlichte Pinto die unterschiedlichen Leistungsniveaus auf dem deutschen Markt. Daniel Graß, stellvertretender Leiter der Kfz-Schadenbewertung bei DEVK, nahm die Auszeichnung für das Unternehmen entgegen, während Martin Schneider, Leiter der Netzwerkentwicklung bei HUK-Coburg, die Ehrung für den zweiten Platz entgegennahm.
Die Rangliste offenbart deutliche Effizienzunterschiede: Zwei Unternehmen am unteren Ende der Skala kämpften mit veralteten Prozessen und erhielten von Partnerfirmen schlechte Bewertungen. Die Top drei – DEVK, HUK-Coburg und LVM – lagen dagegen eng beieinander, gefolgt von zwölf weiteren Versicherern mit moderaten, aber akzeptablen Leistungsabständen.
Michael Messmann von LVM nahm den dritten Platz gelassen hin und betonte die Bedeutung von Fortschritten in der gesamten Branche. Seine Äußerungen standen im Kontext größerer Herausforderungen: Zwischen 2019 und 2024 verzeichneten große Versicherer wie Allianz, Ergo, ADAC Versicherung und HUK-Coburg erhebliche Portfolioveränderungen – mit Zuwächsen oder Verlusten von Hunderttausenden Policen. Die kombinierte Schaden-Kosten-Quote in der Kfz-Versicherung verschlechterte sich von 90,6 % im Jahr 2020 auf 106 % in 2024, angetrieben durch steigende Reparaturkosten, teure Ersatzteile und Extremwetterereignisse. Trotz dieser Belastungen lag der Automatisierungsgrad in der Schadenbearbeitung unter 10 %, während die Kundenzufriedenheit unter Verzögerungen von über sechs Wochen litt.
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Die Rangliste 2024 unterstreicht DEVKs Führungsrolle im Schadenmanagement, doch der Abstand zwischen den Spitzenreitern und dem Rest der Branche bleibt gering. Angesichts anhaltender Herausforderungen – von finanziellen Verlusten bis zur zögerlichen Automatisierung – machen die Ergebnisse deutlich, wie dringend Effizienzsteigerungen im gesamten Sektor sind.
