Deutsche Bahn saniert Strecke Köln–Hagen – doch marode Stellwerke bleiben unberührt
Admin UserDeutsche Bahn saniert Strecke Köln–Hagen – doch marode Stellwerke bleiben unberührt
Große Sanierung der Bahnstrecke Hagen–Wuppertal–Köln: Deutsche Bahn lässt marode Stellwerke unangetastet
Trotz des umfangreichen Modernisierungsvorhabens der Deutschen Bahn auf der Strecke Hagen–Wuppertal–Köln bleiben acht kritische Stellwerke von den geplanten Arbeiten ausgeschlossen – obwohl einige von ihnen in einem besorgniserregenden Zustand sind. Die Entscheidung stößt bei Politikern auf scharfe Kritik und wirft Fragen zur zukünftigen Zuverlässigkeit der Strecke auf.
Eine aktuelle Bewertung ergab, dass sich drei Stellwerke in desastösem Zustand befinden, zwei weitere sind in sehr schlechtem Zustand. Besonders dringend sanierungsbedürftig sind die Anlagen in Wuppertal-Oberbarmen und Wuppertal-Steinbeck, während die Stellwerke in Schwelm, Solingen und am Hagener Hauptbahnhof ebenfalls als „mangelhaft“ eingestuft wurden. Dennoch hat die Deutsche Bahn sie aus dem Sanierungsprojekt ausgeklammert.
Lediglich sechs Hauptbahnhöfe entlang der Strecke erhalten eine vollständige Modernisierung. Vier davon sollen zu „zukunftssicheren Bahnhöfen“ ausgebaut werden, doch die sechs S-Bahn-Haltepunkte werden voraussichtlich erst bis Ende 2027 fertiggestellt – falls überhaupt. Zudem wird das neue Europäische Zugsicherungssystem (ETCS) auf dieser Strecke nicht eingeführt. Der grüne Bundestagsabgeordnete Matthias Gastel übt öffentliche Kritik an der Entscheidung: Der Verzicht auf die Erneuerung der maroden Stellwerke entlang des Korridors Köln–Hagen berge langfristige Risiken für den Bahnbetrieb. Unklar bleibt, wer künftig für die Modernisierung dieser Anlagen verantwortlich sein soll – hierzu hat die Deutsche Bahn bisher keine Stellung bezogen.
Die Sanierung wird somit ohne die dringendsten Stellwerke voranschreiten. Die Arbeiten an den S-Bahn-Stationen ziehen sich mindestens bis Ende 2027 hin, und das ETCS-System wird auf der Strecke weiterhin fehlen. Die Entscheidung lässt zentrale Fragen zur langfristigen Instandhaltung und Sicherheit der Strecke offen.
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