Wegbergs Bürger kämpfen gegen umstrittenen Schienenausbau an der Grenze

Wegbergs Bürger kämpfen gegen umstrittenen Schienenausbau an der Grenze

Bürgerinitiative in Wegberg wehrt sich gegen Ausbau des Schienenverkehrs an der niederländischen Grenze

Eine Bürgerinitiative in Wegberg hat Bedenken gegen Pläne zum Ausbau des Schienenverkehrs auf zwei wichtigen Strecken in der Nähe der niederländischen Grenze geäußert. Die Gruppe „Eiserner Rhein 2.0 – Wegberg lebenswert erhalten“ argumentiert, dass die geplanten Ausweitungen nicht gerechtfertigt seien und die Lebensqualität vor Ort gefährdeten. Die Kritik kommt zu einem Zeitpunkt, an dem die Behörden den Güterverkehrszugang zu einem großen Industriegebiet in Elmpt vorantreiben.

Im Mittelpunkt des Streits stehen Pläne, den Personenverkehr auf den Strecken Mönchengladbach–Wegberg–Roermond und Elmpt–Arsbeck auf über 70 Züge täglich auszubauen. Zudem könnte zusätzlicher Güterverkehr folgen, was die Zahl der Zugbewegungen weiter erhöhen würde. Anwohner in Wegberg befürchten, dass die Expansion ihre Gemeinden stark beeinträchtigen wird – ein Grund für die Gründung der Kampagne „Eiserner Rhein 2.0“.

Die Initiative hat sich direkt an Deutsche-Bahn-Chefin Evelyn Palla und Bundesverkehrsminister Volker Wissing gewandt und die Notwendigkeit der Ausbaupläne infrage gestellt. Ihre Sorgen werden durch die jüngste Entscheidung der Niederlande verstärkt, die Wiederbelebung der historischen Strecke „Eiserner Rhein“ durch den Nationalpark De Meinweg abzulehnen. Diese Weichenstellung untergräbt die Argumentation für den Ausbau alternativer deutscher Routen, da keine der Strecken im Bundesverkehrswegeplan 2030 verankert ist. Trotz lokalen Widerstands hat die Bezirksregierung Köln die Einwände Wegbergs und der Anwohner zurückgewiesen und den Güterverkehrszugang zum Industriepark Javelin genehmigt. Die Finanzierung des Projekts wurde vom Land Nordrhein-Westfalen, regionalen Behörden und dem Verkehrsverbund Nahverkehr Rheinland in Abstimmung mit der Deutschen Bahn organisiert.

Der Ausbau schreitet voran, obwohl weiterhin Fragen zur Notwendigkeit und zur Finanzierung offen sind. Da die Niederlande die Reaktivierung des „Eisernen Rheins“ abgelehnt haben, fehle den deutschen Strecken eine klare strategische Begründung, kritisieren Gegner. Die Zukunft des Projekts hängt nun davon ab, wie die Verantwortlichen mit den Bedenken zu Verkehrsaufkommen und langfristiger Planung umgehen.